Фото 1
На сегодняшний день звание самого длинного контейнеровоза принадлежит CSCL Globe. Это удивительное судно может транспортировать 19100 контейнеров одновременно.
Фото 2
Свой первый рейс контейнеровоз совершил в январе 2015 году из Китая в Европу.
Фото 3
Это судно является собственностью китайской компании China Shipping Container Lines.
Фото 4
По грузоподъемности CSCL Globe уступает другому гиганту – MSC Oscar, который был построен в Южной Корее для итальянской компании и может перевести на 124 контейнера больше.
Фото 5
Разница почти незаметна, хотя у китайского контейнеровоза и длина больше, и двигатель самый мощный в мире.
Фото 6
На построенный для компании China Shipping Container Lines контейнеровоз установили крупнейший в мире ДВС из когда-либо созданных: в моторном отсеке судна прячется дизельный двигатель MAN мощностью 77 200 л.с. и высотой 17,2 метра!
Фото 7
Основные характеристики судна: тоннаж 186000 тонн, дедвейт 155200 тонн. Длина 400 метров, ширина 58,6 метра, высота 30,5 метра. Вместимость 19100 TEU.
Фото 8
Однако, это CSCL Globe самый длинный лишь среди контейнеровозов. Кому же принадлежит первенство среди всех кораблей планеты?
Фото 9
Самый длинный корабль на Земле – Prelude FLNG. На борту этого гиганта можно разместить сразу пять полноразмерных футбольных полей!
Фото 10
Параметры Prelude FLNG: длина — 488 м, ширина — 74 м, дедвейт — 600 000 т. На воду он был спущен в 2013 году.
Фото 11
Это огромное плавучее сооружение служит в качестве первого (и, наверное, единственного) в мире плавучего завода по добыче и сжижению природного газа.
Фото 12
Судно было построено южно-корейской компанией Samsung Heavy Industries и является собственностью нидерландско-британской нефтегазовой компании Shell.
Фото 13
У Prelude FLNG есть одна особенность, из-за которой его нельзя назвать полноценным кораблем. Дело в том, что он не может самостоятельно передвигаться – до рабочего места его надо буксировать.
Фото 14
Зато этого монстра смело можно назвать непотопляемым – разработчики уверяют, что Prelude FLNG способен работать в зоне циклонов и сможет выдержать ураган наивысшей, пятой категории.
Фото 15
А теперь перейдем к еще одному гиганту – самому большому кораблю по площади палубы. Итак, чемпионом в этой категории является судно-катамаран Pioneering Spirit, которое до 2015 года называлось Pieter Schelte.
Фото 16
Длина этого великана составляет 382 метра, ширина – 124 метра, дедвейт – 48000 т. На воду Pieter Schelte был спущен, как и Prelude FLING, в 2013 году.
Фото 17
Главная функция принадлежащего швейцарской компании судна — прокладка подводных трубопроводов и перемещение, а также монтаж и демонтаж буровых платформ.
Фото 18
Самый большой круизный корабль – Allure of the Seas. На его борту одновременно можно разместить 6296 пассажиров и 2384 членов экипажа.
Фото 19
Параметры этого гиганта – 362 метра в длину, 60 метров в ширину. Дедвейт – 19750 т. Впервые на воду Allure of the Seas был спущен в 2009 году.
Фото 20
Лайнер принадлежит американо-норвежской компании Royal Caribbean International и курсирует между США и Европой.
Фото 21
Изнутри он похож на настоящий город с парком из живых растений, театром, акватеатром, ледовым катком, магазинами, барами, ресторанами и многим другим.
Фото 22
Примечательно, что у этого корабля есть близнец того же класса — круизный лайнер Oasis of the Seas. Однако Allure of the Seas на 5 см длиннее.
Фото 23
Длинна контейнеровоза “Maersk Mc-Kinney Moller” составляет 399 метров, ширина – 59, высота – 73. Он может развивать скорость до 23 узлов.
Фото 24
Этот гигант назван в честь сына основателя компании Арнольда Мерска Маккинни Мёллера. Он и сам руководил семейным бизнесом с 1965 по 2003 год.
Фото 25
Стоимость такого судна составляет $190 млн. И эта цена оправдана тем, что в нем на 20% снижен расход топлива, и на 50% — выбросы углекислого газа. Из-за этого контейнеровоз “Maersk Mc-Kinney Moller” стал самым эффективным судном этого класса.
Фото 26
USS Enterprise (CVN-65) — является первым в своем роде авианосцем с ядерной силовой установкой. Впервые он был введен в строй в 1961 году.
Фото 27
Авианосец стал первым и единственным кораблем своего проекта (хотя было ещё пять запланированных). Одной из причин отказа от строительства следующих пяти USS Enterprise (CVN-65) стала итоговая стоимость — $451 млн.
Фото 28
Длинна авианосца — 342,3 метра — являлась самой большой среди боевых кораблей мира. На нем одновременно могли находиться до 90 самолетов.
Фото 29
Авианосец стал символом военно-морской мощи США. Его использовали почти во всех войнах и конфликтах с участием этой страны: в Карибском кризисе, во Вьетнамской войне в 1965 году, в Ираке в 1998 году, в Афганистане в 2001 году, в Иракской войне 2000-х, в борьбе с сомалийскими пиратами в 2011-м.
Фото 30
Серия кораблей бразильской горнодобывающей компании Vale SA носит название Valemax.
Фото 31
Первым запущенным на воду сухогрузом этой компании было судно Vale Brasil (Ore Brasil). Случилось это в 2010 году. Его длина составила 362 м, ширина — 65 м, дедвейт — 402 347 т.
Фото 32
Этот балкер заменяет собой 11 150 грузовиков-рудовозов, сжигает за сутки почти 97 т топлива и занимает второе место среди кораблей по дедвейту, уступая первенство суднам TI-класса.
Фото 33
Легендарный танкер для перевозки нефти Seawise Giant имел длину 458,45 м, ширину — 68,86 м, дедвейт — 564 763 т.
Фото 34
За свою долгую жизнь (1979-2010 гг) корабль несколько раз менял владельцев и названия: “Happy Giant”, “Jahre Viking”, “Knock Nevis”, “Mont”.
Фото 35
В 1986 году иракским истребителем в Seawise Giant была запущена ракета. В результате судно село на мель в Ормузском проливе, но его нашли и отремонтировали норвежцы. Потом его использовали как хранилище нефти вблизи Катара. А в 2010 году он проделал свое последнее путешествие к берегам Индии и был разобран на металлолом.
